今天由小編為大家分析一下宜春堵漏公司旅客地道堵漏的施工事項，希望通過下面的內容與講解可以幫助道各位相關人士及對公司產品感興趣的朋友及愛好者！
專業的堵漏公司筑防水工程，今天為大家簡單的介紹關于堵漏公司中最常見的旅客地道堵漏：
旅客地道堵漏施工措施
根據工程的重要性和使用中對旅客地道堵漏的要求,確定地下工程的旅客地道堵漏等級,針對工程中不同的部位采用“防、排、截、堵”相結合,剛柔并濟,因地制宜,綜合治理。
1 防排結合
地下基坑采用水泥攪拌樁重力式擋墻支護,使其基坑周邊形成止水帷幕,并經降水設計, 在支護基坑內布置深井降水點。
在旅客地道土方開挖前, 啟動井群水泵進行降水,使得在地下旅客地道砼施工過程中,地下水位始終保持在旅客地道堵漏層以下30cm�；又車牡孛嫠湃胨闹艿拿鳒蟽�, 保證了旅客地道結構旅客地道堵漏施工期間不帶水帶泥施工。
2 剛性旅客地道堵漏
確定旅客堵漏工程旅客地道堵漏砼的抗滲等級,結構自旅客地道堵漏砼采用泵送UEA 補償收縮砼,UEA 摻大量為膠凝材料的8%～10%。UEA的限制膨脹率為2～4 × 104-4 可使砼強度提高10%～30%,抗滲性提高2 倍,抗凍性、抗硫酸鹽性也大為提高, 對鋼筋無銹蝕作用,還有緩凝作用的優點,可補償砼的溫差收縮, 再摻入緩凝減水劑復合使用是減少大體積砼開裂的最優措施之一, 它能有效抑制砼內部的空隙率, 加大其界面的密實性,從而達到旅客地道堵漏的目的。
(1)大體積砼基礎的整體性要求高,因此砼應分層澆筑,分層振搗(一般為30cm～40cm)。
3 柔性旅客地道堵漏
水泥基旅客地道堵漏涂料基層要求平整、干凈、濕潤,有足夠的強度,陰陽角做成圓弧形。液料和粉料按1∶1 配比并充分攪拌后使用,配好的涂料應及時用完;施工順序為先陰陽角等節點細部附加層增強處理, 再立面施工。施工時,若基層過于干燥,需用稀釋料打底一道,第一遍涂覆應薄一些,涂覆時需均勻。一般為3～5 遍,用量為(3～5)kg/m2。待第一遍涂膜表干后,即可進行第二遍涂覆, 第二遍涂覆方向應與第一遍垂直。以后各遍以此類推, 直至涂層厚度達到1.5mm。本涂料含有水泥成分,易與水泥類材料粘結,因此,可在本涂層上直接進行水泥砂漿、砌體材料等保護層施工,但需在旅客地道堵漏層實干后進行。旅客地道外墻完成地下室堵漏處理后, 在基坑與外墻間隙采用粘性土回填,以改變土層環境,人為的降低基坑內土層的滲透能力, 進而達到旅客地道堵漏的目的。
4 后澆帶地下室堵漏處理
后澆帶的砼屬于二期砼與一期砼的交接處,是旅客地道堵漏功能中的薄弱部位,非常容易引起滲漏,應特別予以注意。因此,為了防止出現垂直裂縫, 在原設計圖的基礎上,另增加了多條伸縮后澆帶,以保證每30m～40m 左右設置一道后澆帶。后澆帶板厚中間設置了一道通長封閉式鋼板止水帶,連接處采用滿焊,以提高后澆帶的地下室堵漏質量。后澆帶處砼施工前, 先將兩側木模
或細鐵絲網拆除,清理表面較松散的砼,表面鑿毛,濕潤48h 以上,并檢查模板是否漏漿。后澆帶處應加設一遍地下室堵漏涂料, 且按設計要求在底板后澆帶處還應加設一層100 厚1.4m 寬的砼墊層,內配Φ 雙向鋼筋網。后澆砼與兩側現澆混凝土的施工間隔時間至少為2 個月。后澆砼施工溫度應低于兩側現澆砼施工時的溫度, 這是為了減小內部砼與外層砼之間的溫差梯度, 從而減少因限制下的冷縮變形而產生的裂縫, 有效地保證后澆帶施工質量。砼終凝后即進行麻袋覆蓋兼澆水養護, 養護時間一般不小于l4d。
上述是宜春堵漏公司旅客地道堵漏的施工事項全部內容，如果您對上述內容有任何疑問可以直接咨詢公司客服及技術，謝謝合作！
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