| 地鐵隧道不可避免地要經過含水量較高的地層，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內部結構與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營和降低隧道使用壽命。編制本盾構隧道堵漏施工方案，指導隧道堵漏施工，確保隧道的防水質量效果。
盾構隧道滲漏現象
隧道內部份管片環縱縫、管片吊裝孔、盾構隧道與聯絡通道接縫和洞門會出現不同程度的滲漏，滲漏情況基本可以分為以下幾種：
(1)接縫處管片表面濕漬，這種滲漏為整個隧道滲漏的主要形式;
(2)管片接縫出現滴漏或成線流;
(3)管片吊裝孔有滲漏;
(4)管片因出現破損出現滲漏;
(5)盾構隧道與聯絡通道和洞門接縫滲漏。
盾構隧道滲漏原因
(1)在管片生產過程中，設置密封墊的溝槽部位混凝土不密實有水泡、氣泡、微裂紋等缺陷，管片拼裝完成后，水從繞過密封墊，從水泡、氣泡孔處滲漏進來。
(2)由于密封墊粘貼質量不好或在粘貼密封墊后直接下井拼裝，在拼裝過程中，密封墊部份脫落，兩管片間密封墊擠壓不密實，造成該處滲漏水。
(3)在拼裝過程中，管片發生了碰撞，使止水條脫落或斷裂，使密封墊沒有形成閉合的防水圈。
(4)相鄰管片止水密封墊不能完全密貼或者已錯開。
(5)止水密封墊上粘有泥土，在管片安裝前未沖洗干凈。
(6)管片邊角處破損處過深，止水密封墊未受擠壓而起不到防水作業。
(7)K塊位縱縫過寬。
(8)管片脫出盾尾以后，由于管片上浮，使管片錯臺量大于最大設計值10mm，使相鄰兩管片間密封墊錯開使有效接觸面不夠，造成管片滲漏水。
(9)管片背后注漿的質量差、填充不密實，不能使圍巖和襯砌整體協調受力，造成受力不均，局部變形過大，首道防水層失去作用而引起滲漏水。
(10)管片在運輸、拼裝過程中，受到擠壓、碰撞，造成缺邊掉角。
(11)管片拼裝質量差、螺栓未擰緊，造成接縫張開過大;手孔、注漿孔等薄弱部位封孔質量差，螺栓孔未加防水密封墊圈等。
盾構隧道堵漏工藝
(1)二次注漿堵漏：對于明顯滲漏嚴重的管片，利用管片上的二次注漿孔，向管片背后壓注雙液漿進行堵漏。
(2)管片點裝部滲漏堵漏：采用壓力注漿法，灌注改性環氧樹脂漿液，環氧樹脂膠泥縫外封閉處理;
(3)管片接縫滲漏堵漏：采用壓力注漿法，灌注超細水泥漿及改性環氧樹脂漿液，環氧樹脂膠泥縫外封閉處理;
(4)管片裂縫滲漏堵漏：采用壓力注漿法，灌注改性環氧樹脂漿液，環氧樹脂膠泥砼外封閉處理。
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